栏板半挂车的购买

栏板半挂车的购买

山东瑞达车制造有限公司联系人:范省伟 联系电话:
栏板半挂车 13000、12500*2500*3250 6500 33500 3 7160+1310+13106660+1310+1310 8/8/8、10/10/10 11.00-20 12.00-20
栏板半挂车 13000*2500*3250 6000 34000 3 7160+1310+1310 10/10/10 11.00-20 12R22.5
栏板半挂车 13000*2500*3100 7000 33000 3 7100+1310+1310 10/10/10 12R22.5 10.00-20
栏板半挂车 10000*2500*2950 6500 33500 3 5790+1310 10/10,8/8 12R22.5
鹅颈栏板半挂车 13000*2500*3100 5500 34500 3 7100+1310+1310 10/10/10,8/8/8 11.00R20 12R22.5 山东车制造有限公司 从事汽车产品的研究、开发、生产和销售，具备完整的冲压、焊接、涂装、总装生产工艺。经过多年的潜心研究和制造，凭借雄厚的技术实力、和完善的售后服务体系，成为车辆生产地，现已形成年产4000台各类汽车的规模。
栏板式半挂车

栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之。

1、整车车身采用钢材，的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。

2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、悬架采用非立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
　　我们位于名扬天下的水泊梁山脚下，梁山拳铺工业园区，紧傍济菏高速、京九铁路，地理位置、交通便利。目前我们拥有从业人员750余人，各类技术人员60余人，职称5人。我们占地面积50660平方米，建筑面积24360平方米，生产及检测设备200余台（套），注册资本2730万元，拥有CAD研发中心及的机电一体化设备。多年来，我们生产的罐式车、车辆运输车、箱式车、自卸汽车和各种系列半挂车、全挂车等产品全国20多个省市，并承接车辆的改装与设计业务，深得广大客户的满意和信赖。并荣获“全国汽车质量稳定合格我们”。
中国重型汽车集团瑞达汽车有限公司——集团荣获“山东省AAA级信用企业”、“山东省民营企业”、“山东省诚信守法企业”、“山东省商标”、“山东品牌”等荣誉称号。生产东风、解放、斯太尔、天龙、欧曼等系列货运半挂车、全挂车、运煤车及各种车型车厢。中国重汽集团——山东梁山瑞达挂车制造有限公司是国家发改委批准的生产企业，其产品已列入国家汽车产品公告。半挂车将成为运输市场的“主力军”
半挂车是国内主要的商用车车型。在我国，半挂车行业起步于上世纪50年代末期，经过半个世纪的发展，已具备一定的市场规模。尤其是近年来，随着半挂车在运输和专项作业中的重要性日趋明显，半挂车作为运输车辆，终将成为国内运输市场的“主力军”。

从近年来我国半挂车产销情况看，半挂车呈现出较好的发展态势。

三种半挂车需求较大

国内常见的半挂车产品分类主要有低平板半挂车、仓栅式半挂车、轻型特种半挂车、车辆运输半挂车、厢式半挂车和罐式半挂车等。

为了提高运输效率，车辆运输车大多采用半挂车，由于限制车高4米，因此车辆运输半挂车大多为2层结构，可装6～7辆轿车。近年来，我国轿车增势迅猛，预计今后几年我国轿车产量仍将高速增长，若干年内我国对车辆运输半挂车的需求。

厢式半挂车有望得到迅速发展。在美国，厢式半挂车占到半挂车总销量的70%。随着现代物流运输业的快速发展，厢式半挂车将成为行业主流。其中，厢式半挂车中的冷藏半挂车市场前景尤为看好。据统计，我国每年易腐食品的产能约达8000多万吨，而且还在以每年15%的速度递增。目前国内的冷藏半挂车与发达国家相比，不管在数量上还是在运力上都明显不足。据有关机构预测，今后几年内，我国冷藏半挂车将以10%~25%的速度递增。

罐式半挂车市场需求量同样较大。随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量也将随之增加，对汽、柴油的需求猛增。预计今后一段时期内，我国重型半挂式油罐车将有大量的市场需求。

外部环境利大于弊

半挂车的生产资料属性决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。中国经济目前属于高速发展期，但东西部发展差距较大，基础建设估计20年内难以完成。可见，未来的20年，中国经济仍将保持高增长势头，这给中国车特别是半挂车的发展带来了很好的机会。近10年来，除了2005年的“十五”计划提前完成，对车市场有所影响之外，国内半挂车、罐式车、自卸车等车市场一直比较火爆，就连金融危机影响下的2009年也不例外。

半挂车国际市场需求量也很大（每年中集出口车辆达3万~4万辆,还有很多订单因不能按时交货而退单），主要市场为中东和非洲市场，这些区域工业欠发达，而欧美发达国家车价格是中国的2~3倍以上，国产车具有明显的性价比优势。

公路尤其是高速公路建设，为半挂车发展带来商机。“十一五”期间，我国公路建设的是国道主干线、国家公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。这些高等级公路的飞速发展，将带动适合于高等级公路运输的重型牵引车、各种半挂车快速发展。

从政策来看，国家把发展集装箱车、厢式车、特种半挂车、载重在8吨以上的重型货车等产品列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策。货运市场对半挂车需求的增长已成必然。同时还应看到，虽然特种半挂车产品属于国家鼓励发展的车型，但普通半挂车毕竟属于技术含量低、生产工艺简单、劳动密集型的大路货。几十个，甚至十几个人使用一些简单的工具就可以完成半挂车产品的组装。这一特性使得行业进入门槛非常低。正因如此，国家对新建半挂车企业给予了诸多限制，新企业一般情况下不予备案。鉴于此，如何规避政策限制的风险，也是半挂车市场所思考的一个问题。